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車內空氣質量污染到底什么原因引起?

作者:admin 發布日期:2018-10-30 關注次數: 二維碼分享

新疆空氣檢測車內空氣質量污染到底什么原因引起?

車內空氣質量也備受關注。隨著汽車消費觀的成熟以及智能網聯等技術的普及,汽車必將在日常生活中扮演更復雜的角色,甚至被稱為“除了家庭與辦公室外的第三私人空間”,因此,特別是對中高端車型的用戶來說,他們對車輛的舒適性自然會提出更關于“聽”和“嗅”的要求。


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然而,愿景和現實是存在距離的。由于制造工藝問題和行業規范缺位,越來越多的企業被有關車內異味的投訴困擾。俗話說“牙疼不是病,疼起來真要命”,汽車也一樣,盡管車內異味并不總是意味著車輛存在質量缺陷,但它的確大大降低了消費者的用車體驗,給企業的聲譽造成了顯著傷害。由于目前國內并無用以判斷車內空氣質量是否達標的強制性法律規范,許多消費者不得不采取法律之外的手段維權,刷爆第三方投訴平臺者有之、大鬧車展發布會者有之、拉橫幅堵路者有之……每次得見,都令看客唏噓不已。

車內空氣污染有哪些車內異味并不總是來自車內 鑒于“不同個體的感官認知能力有別”,以及“并非所有有害物質都可以通過嗅覺辨識”這兩個事實,“車內氣味異常”與“車內存在有害物質”并不是同義的,而是兩個存在交集的概念;并非所有有異味的車輛都是問題車。

幾乎所有遭遇車內異味問題,都會在第一時間將矛頭指向車內的隔音止振材料,然而,部分車主嘗試移除車門及后備箱處的阻尼片,并對車門膠條等零配件進行了更換,異味問題卻并未得到根除;反倒是有人在偶然間卸掉了備胎之后,發現車內的氣味有了減輕的跡象。


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這是否意味著車內異味與輪胎等“非車內”因素有關?由于工程技術方面的原因,任何車輛都不可能實現對車輛座艙的100%密封,而是會留下諸如車門落水孔一類的結構,形成車廂內外空氣交換的通道。

探究車輛質量問題的根源,應該遵循“大膽假設、謹慎求證”的原則。由于投訴案例不能代表全部情況,任何個人都無法代替權威機構給出普適性的結論;主張“車內異味來自車外”的觀點,在邏輯上是自洽的,目前看來至少澄清了部分事實。

從投訴集中于特定時間段購買的車輛這一點看,車內異味問題,是可以通過設計制造方面的補救措施從源頭予以消除的,長安福特采取了兩點改進措施,一是在車門內粘貼隔離泡棉,二是調整空調系統設置,使其能在行車過程中自動從內循環切換為外循環。

這兩項措施的意義分別在于增強車輛密封性及平衡車內外氣壓差,目的則是減少車外氣味被吸入車內的量級;至于其能否徹底消除問題.

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